اينجا خيابان سورنا است؛ بهشت ماشين‌بازها. خيابان يک طرفه‌اي که اغلب اتومبيل‌هاي صفر کيلومتر از جنوب آن وارد مي‌شوند و پس از کلي تغيير در شکل و شمايل و البته جيب صاحب ماشين‌ها از سمت شمال خيابان بيرون مي‌روند.
اين خيابان پاتوق جوان‌هايي است که به عشق خودنمايي و شايد هم به خاطر کم نياوردن جلوي دوستانشان حاضرند کلي پول بي‌زبان را بالاي اسپرت کردن اتومبيل خود بپردازند.

اين هزينه ها به سه بخش اصلي تقسيم مي‌شوند. بخش اول ظاهر خودرو که شامل رينگ و لاستيک و چراغ ها و ... مي‌شود که در اين بخش ماشين به انواع و اشکال غيرعادي تبديل مي‌شود!
بخش دوم داخل خودرو است که شامل سيستم پخش صوت و تزئينات داخلي و ... مي شود که اصطلاحاً به آن بخش «بترکون» مي‌گوييم!
بخش سوم موتور خوردو که شامل قدرت موتور و ... مي شود، صداي وحشتناک اگزوز بعضي ماشين‌ها از اين بخش ناشي‌ شده‌اند.

بخش اول!
يکي از فروشندگان خيابان سورنا که در بخش مربوط به تزئينات خارجي ظاهر خودرو فعاليت مي کند مي گويد: رينگ‌هاي اسپرت از سايز 13 شروع مي‌شوند که معمولا براي رنو پي‌کي خوبه. بزرگترين سايز هم 24 و 26 اند. البته تو کشور ما بيشتر ماشين‌ها سايزهاي 14، 15، 16،17و 18 رو مي‌برند.

ارزونترين رينگ حدود 500 هزار تومن است که طرفدار زيادي هم نداره. پرطرفدارترين رينگ‌ها هم حدود چهار تا چهار ميليون و نيم قيمت دارند.
رستمي مي‌گويد: "گرون‌ترين رينگ، يک رينگ سه تيکه ژاپني سايز 20 که 14 اينچ پهنا داره و قيمتش هم حدود 6 ميليون تومن است. قيمت رينگ و لاستيک با هم حدود 9 ميليون تومان در مي‌ياد. البته اين رينگ مخصوص ماشين‌‌هايي مثل BMW530 و BMW730 است که خود اين ماشين‌ها کلي قيمت دارن."
به اعتقاد اين فروشنده علاقه جوانان اسپرت‌باز به استفاده از رينگ اسپرت فقط براي زيبايي اين رينگ‌ها نيست: " اين کار باعث مي‌شود که خوردوها به سطح جاده بچسبن و در نتيجه احتمال چپ کردن توي پيچ‌هاي خطرناک کمتر بشه."
بعد از رينگ و لاستيک هم نوبت مي‌رسد به تعويض چراغ‌هاي ماشين و نصب چراغ‌هاي هالوژن و رنگي کردن چراغ‌ها و بعد هم تعويض سپرهاي جلو و عقب و دودي کردن شيشه.
تازه اسپرت کردن اگزوز ماشين براي توليد انواع صداهاي ناهنجار و آزار زن‌ و بچه‌ي گرسنه‌ي مردم که به نان شب‌شان هم محتاجند جاي خود دارد.

بخش دوم!
يکي ديگر از فروشندگان خيابان سورنا که در بخش مربوط به تزئينات داخلي ماشين کار مي‌کنند اعتقاد دارد: "تزئينات داخلي از پادري و رکاب شروع مي‌شه تا صفحه کيلومتر شمار و پرده برقي و نصب سان روف (سقف برقي) و کلي چيزاي ديگه"
او در مورد قيمت‌ها هم به همين کاملي توضيح مي‌دهد: "نصب پارکابي 15 تا 60 هزار تومان، نصب Sunroofپانصد هزار تا يک ميليون تومان، تعويض فرمان پنجاه تا 100 هزار تومان، نصب بال عقب سه ميليون تومان، تعويض چراغ ششصد هزار تومان و نصب يخچال در صندوق عقب بين صد و پنجاه تا پانصد هزار تومان."
همه اين‌ها يک طرف و نصب سيستم صوتي يک طرف. در اين خيابان سيستم صوتي خودرو از ششصد هزار تومان تا نه ميليون تومان نصب مي‌شود. گران‌ترين ضبط يک صفحه نمايش (Monitor)، دو جفت باند، چهار ساب گران و تعدادي آمپلي فاير دارد.
نمي‌دانم کسي که سيستمي با قيمت 9ميليون تومان روي خودروي خود نصب مي‌کنند واقعا چه انگيزه‌اي دارد. چون مي‌توانند با پرداخت هزينه‌اي حدود سه و نيم ميليون تومان يک سيستم حرفه‌اي که صدايي به مراتب بهتر و تاثيرگذارتر دارد ببندد.

بخش سوم!
جوانان اسپرت باز حاضرند ميليون‌ها تومان خرج کنند تا 20 تا 50 کيلومتر بر سرعت ماشين‌شان اضافه شود. حتي بعضي‌ها حاضرند براي اين که خودروشان صدايي بم و خفه توليد کند تا 500 هزار تومان پول بدهند.

بخش آخر!
فروشنده‌ها و مشتري‌ها در کنار هم رقابتي را سازمان و سفارش مي‌دهند که ميل مبهم و انگيزه‌اي رواني در آن نقش تعيين کننده دارد.
خيابان سورنا پيشرفت به سبک ايراني ماجراست؛ برداشتي ناقص از برخورد با تکنولوژي؛ نگاهي وارونه به پيشرفت که بي‌شک در پس آن موفقيت جوانه نمي‌زند. جوان اسپرت باز هويت فراموش شده‌اش را در ظاهري مي‌جويد که اتومبيل‌اش را با آن مي‌آرايد.
دامن زدن به اين فعاليت که اغلب از سوي جوانان و به منظور خودنمايي و ايجاد حس اعتماد به نفس انجام مي‌گيرد، آسيب‌هاي جبران‌ناپذيري به آينده‌ي او وارد مي کند.

گروه : گوناگون | چاپ | * فرستادن به دوستان | | ۸۶/۸/۲۲ : 13-11-2007