گرچه در خصوص این ادعا بنای بحث نداریم اما به این دو خبر رسمی توجه کنید: "برخی از ماشین های جدید تازه ساز، چهار برابر ماشین های قدیمی، هوای شهر را آلوده می کند". دیگر اینکه "۸۰ درصد آلودگی شهر تهران مربوط به وسایط نقلیه است". روشن است که این ۸۰ درصد آلودگی تنها به این قبیل قراضه ها خلاصه نمی شود.

اینها بخشی از نوشته هایی است که طرفداران ماشین های قدیمی در وبلاگ های خود منتشر کرده اند. این اعتراضات در پاسخ به طرح "اسقاط خودروهای فرسوده" است که از سال ۱۳۸۵ در ایران آغاز شده است. دوستداران اتوموبیل های قدیمی انتظار دارند که مسئولین امر فکری کلی برای آلودگی محیط زیست بکنند و گناه را به گردن چند هزار اتوموبیل قدیمی که در شهرها در رفت و آمدند نیاندازند.

آنها معتقدند که این ماشین ها باید مانند ساختمان های قدیمی حفظ و نگهداری و به عنوان بخشی از میراث صنعتی به نسل های بعدی شناسانده شوند. همین افراد یا از روی علائق شخصی یا به دلایل اقتصادی اتوموبیل های قدیمی را تعمیر و بازسازی می کنند و آنها را از گاراژها و انبارهای پر از گرد و غبار به خیابان های شهر باز می گردانند.

تعمیر این نوع اتوموبیل ها در شرایطی که لوازم یدکی آنها در ایران به سختی یافت می شود کار آسانی نیست، اما عاشقان خودروهای قدیمی این ناممکن را ممکن می سازند.

جمع آوری ماشین های کلاسیک همواره یکی از کارهای مورد علاقه ثروتمندان جامعه بوده است. گفته می شود که محمدرضاشاه پهلوی یکی از بزرگترین کلکسیونرهای اتوموبیل های قدیمی و گران قیمت جهان بود و اتوموبیل های بسیاری در گاراژ سلطنتی داشت.

در جامعه امروز ایران این علاقه مندی ابعاد جدیدی یافته است. بعضی از جوانان امروز ترجیح می دهند که به جای اتوموبیل های نو و صفر کیلومتر مدرن که به تکنولوژی رایانه ای مجهز هستند و بخش بزرگی از کارها را اتوماتیک انجام می دهند، از ماشین های قدیمی استفاده کنند که استحکام، قدرت و دوام بیشتری دارند. این افراد راهکارهایی هم برای استفاده از تجارب و دانش یکدیگر در مورد این نوع اتوموبیل ها به وجود آورده اند و همدیگر را در تعمیر و نگهداری این ماشین ها یاری می کنند.

در این راستا عضویت در وبلاگ ها و وب سایت هایی که به این منظور به وجود آمده اند و مشورت و تبادل اطلاعات در بین اعضا قابل ذکر است.

روزنامه آفتاب در یکی از مقاله هایش مقایسه این دو نوع ماشین را به مناظره ای طنزگونه بین دو صنعت مکانیک و الکترونیک، بین جنرال موتورز و مایکروسافت که نزدیک به یک قرن تفاوت سنی دارند تبدیل کرده است:

"در یکی از نمایشگاه های کامپیوتری که اخیرا برگزار شده بود بیل گیتس، موسس مایکروسافت و ثروتمندترین مرد جهان، صنعت کامپیوتر را با صنعت اتومبیل مقایسه و ادعا کرد: "اگر تکنولوژی جنرال موتورز با سرعتی مانند سرعت تکنولوژی کامپیوتر پیشرفت کرده بود امروز همه ما ماشین‌هایی سوار می‌ شدیم که قیمتشان ۲۵ دلار و مصرف بنزین آن ۴ لیتر در هر ۱۰۰۰ مایل بود."

جنرال موتورز هم در جواب بیل گیتس اعلام کرد: "اگر جنرال موتورز هم مانند مایکروسافت پیشرفت کرده بود این روزها ما ماشین‌هایی با این مشخصات سوار می‌شدیم: کیسه هوا(airbag) قبل از باز شدن در هنگام تصادف از شما می‌پرسید: Are you sure آیا مطمئنید؟ گاه و بیگاه ماشین شما در خیابان ها از حرکت باز می ‌ایستاد و شما چاره ‌ای جز استارت مجدد restart نداشتید! گاهی اوقات در اثر کارهایی مانند گردش به چپ ماشین شما خاموش Shut down می‌شد و استارت آن نیز از کار می‌افتاد. در اینگونه موارد چاره ‌ای جز نصب مجدد reinstall نداشتید!"

اتوموبیل های قدیمی ازسوی دیگر نشانه ای برای نوستالژی و نگاه رمانتیک به گذشته است. بعضی از عروس و دامادها ترجیح می دهند اولین لحظه زندگی مشترکشان را، که لحظه ای فراموش نشدنی است، در اینگونه اتوموبیل ها بسر برند. به همین دلیل است که امروز تعدادی از خودرو های قدیمی تعمیر و تزئین شده به این کار اختصاص یافته است.

گزارش مصور این صفحه فشرده ای است از نظرات دو تن از جوانان علاقمند و یک کلکسیونر اتوموبیل های قدیمی در اصفهان، شهری که فضای شرقی و زیبایش بستری گسترده برای حضور ماشین های قدیمی و کلاسیک ایجاد کرده است.

معرفی برترين ‌اتومبيلهای الکتريکی ۸۸/۱/۲۴

عشق من ماشین ۸۸/۱/۱۹

ارزان‌ترين اتومبيل جهان وارد بازار شد ۸۸/۱/۶

Transition اتوموبیل پرنده ۸۸/۱/۲

اسمارت، بهترين اتومبيل کمپانی مرسدس ۸۷/۱۲/۲۸

اتومبيل های باشخصيت ۸۷/۹/۱۳

براق کردن شیشه خودرو ۸۷/۸/۱۱

اولين اتومبيل الکتريکی آفريقايی ۸۷/۷/۳۰

گران قيمت ترين ماشين دنيا ۸۷/۶/۲۴

فناوری جديد در خودروها ۸۷/۵/۱۹

گروه : مقاله | چاپ | * فرستادن به دوستان | | ۸۸/۲/۴ : 24-04-2009

آیا تحریم نفت آخرین هشدار به سران جمهوری اسلامی است؟