فورد اکسپلورر 1995
چگونه پرفروش ترين خودرو سواري امريکا طي 14 سال که به نوعي مادر تمام اتومبيل هاي سواري تلقي مي شد و ميليون ها نفر در آرزوي داشتن آن بودند در ليست بدترين اتومبيل هاي سال هاي اخير قرار گرفته است؟

در اينکه فورد اکسپلورر خودرو موفقي بوده شکي نيست اما اين اتومبيل استانداردهاي غلطي را در مورد خودروهاي سواري در جامعه امريکا نهادينه کرد که امريکايي ها هنوز از اين مساله ضربه مي خورند. مردم دوست دارند صندلي شان در اتومبيل بلند باشد. اما هر چند اتومبيل هاي ارزان تر مثل ميني ون ها که از لحاظ مصرف سوخت هم به صرفه تر هستند، به خوبي مي توانند اين نياز را برآورده سازند اما محبوبيت و کلاس فورد باعث شد اين خودرو بازار را از آن خود کند. به عبارتي ديگر مردم با خريد فورد اکسپلورر به نوعي به ديگران پز مي دادند و اعتياد به خودروهاي بزرگ در امريکا همه گير شد. با بزرگ تر و سنگين تر شدن اتومبيل ها خريداران فکر مي کردند اتومبيل هر چه بزرگ تر باشد ايمن تر هم خواهد بود و فورد اکسپلورر ريشه پيدايش اين فکر در ميان مردم خصوصاً امريکايي ها بود.

جي ام اي وي 1997
موتور خودرو اي وي 1 بي نظير است و اين اتومبيل بدون شک بهترين اتومبيل الکترونيکي است که بازار خودرو به خود ديده. اي وي 1 سريع، زيبا و قابل اعتماد بوده و براي محيط زيست هم آلودگي ايجاد نمي کند. پس از عرضه اين خودرو جنرال موتورز قول داد به زودي اتومبيل هاي الکترونيکي و حتي خورشيدي و بادي جاي اتومبيل هايي را که با سوخت هاي فسيلي کار مي کنند،بگيرد. در اين مساله مشکلي نهفته بود و آن قولي بود که جنرال موتورز داد. در حقيقت تکنولوژي الکترونيکي در آن زمان در حدي نبود که بتواند جايگزين موتورهاي پيستوني شود. در آن زمان نمي شد باتري هاي سربي - اسيدي مورد نياز براي اين گونه اتومبيل را در مقياس زياد توليد کرد. در عين حال اي وي1 يک اتومبيل کوچک دونفره است و مردم امريکا اصلاً طرفدار اتومبيل هاي کوچک نيستند. اين در حالي است که هزينه ساخت اين اتومبيل بسيار بالاست به همين دليل جنرال موتورز از توليد خودروهاي اينچنيني منصرف شد. جنرال موتورز که تلاش هاي فراواني براي توليد اتومبيل هاي الکترونيکي انجام داده بود پس از اين مساله به عنوان «قاتل اتومبيل هاي الکترونيکي» شناخته مي شد.

پليموث پراولر 1997
در اواسط دهه 90 ميلادي ابزارهاي بسيار پيشرفته کامپيوتري در اختيار طراحان اتومبيل قرار گرفت که به آنها اين اجازه را مي داد روياهايشان را تبديل به واقعيت کنند البته بدون آنکه هزينه ساخت چنين اتومبيل هايي را بدانند. پراولر هم جزء چنين پروژه هايي محسوب مي شد. چيپ فوس اين اتومبيل را طراحي کرد و شکل ظاهري آن به گونه يي بود که گويي متعلق به قرن 22 ميلادي است. چهار چرخ اين اتومبيل خارج از بدنه آن قرار گرفته و بدنه آن بسيار کوچک است. اين طراحي عجيب توليدکنندگان را از ترس هزينه بر آن ساخت ملاحظاتي در توليد اين اتومبيل به خرج دهند که در نهايت به جاي يک اتومبيل مدرن يک خودرو سست و بي مصرف به بازار عرضه شود.

فيات مالتيپلا 1998
مالتيپلا نامي بود که افتخار را براي فيات به همراه آورده بود. اين کمپاني در دهه هاي 50 و 60 ميلادي ون هاي کوچکي به همين نام توليد کرد که در ميان مردم محبوبيتي فوق العاده به دست آورده بود. اما مالتيپلا 1998 فيات هرچه بود دوست داشتني نبود. شکل ظاهري عجيب اين اتومبيل و لنزهايي که در زير شيشه جلوي آن تعبيه شده بود آن را شبيه بچه وزغ کرده بود. اين نوع فيات از لحاظ فني و موتوري کيفيت بالايي دارد اما شکل غيرقابل قبول آن باعث شد توليد آن براي کمپاني فيات چيزي جز شکست به همراه نداشته باشد.

جگوار مدل ايکس 2001
جگوار اگر بخواهد توانايي رقابت با کمپاني هايي چون بنز و بي ام دبليو را داشته باشد بايد اتومبيل هايي با ظاهر لوکس توليد کند. اما جگوار مدل ايکس نه تنها ظاهري لوکس نداشت بلکه اسپورت هم نبود. اين اتومبيل بيشتر شبيه مدل انگليسي کاديلاک سيمارون شده بود و در بازار با شکست فروش مواجه شد و ضررهاي مالي هنگفتي به کمپاني فورد وارد کرد. بسياري از جوان هاي عاشق جگوار پس از خريد اين اتومبيل پشيمان شدند.

پونتياک آزتک 2001
روزي که جنرال موتورز از پونتياک آزتک رونمايي کرد بسياري از حاضران از ديدن آن منزجر شدند. شکل اين اتومبيل انتقادهاي فراواني را برانگيخت به گونه يي که طراحان جنرال موتورز از فاش کردن نام طراح پونتياک آزتک امتناع کردند. طراحان که فکر جيب توليدکننده را کرده بودند اتومبيلي را روانه بازار کردند که بيشتر به يک جسم بزرگ پلاستيکي شبيه بود. اين اتومبيل نه تنها ظاهري زشت دارد بلکه از لحاظ فني هم خودرويي باکيفيت نيست.

بي ام دبليو سري 7، 2002
در توانايي هاي بي ام دبليو در ساخت بهترين اتومبيل هاي جهان شکي نيست. بي ام دبليو سري 7 نيز بدون شک يکي از بهترين خودروهاي دنيا است. اين اتومبيل بسيار سريع که از تکنولوژي بسيار بالايي برخوردار است يک مشکل بزرگ هم دارد. مشکل سري 7 بي ام دبليو وسيله يي به نام iDrive است. با اين وسيله که در وسط کنسول قرار گرفته راننده مي تواند تنظيمات اتومبيلش از قبيل دما، مسيريابي و صدا را تنظيم کند. اما سيستم iDrive به قدري پيچيده است که رانندگان اصولاً از به کار بردن آن عاجز مي شوند و مدت ها بدون آنکه بتوانند آن را به کار اندازند با آن سر و کله مي زنند. زماني که طراحان بي ام دبليو با شکايات متعددي در اين زمينه مواجه شدند سعي در اصلاح اين وسيله کردند البته مشکلاتي که اين وسيله براي رانندگان ايجاد مي کند همچنان به قوت خود باقي است.

هامر H2 2003
مشکل بزرگ اين مدل هامر در اين بود که در بدترين زمان ممکن به بازار عرضه شد. هامر اچ 2 اندکي پس از حملات 11 سپتامبر و بحبوحه نياز امريکا به نفت وارد بازار شد. اين هامر تمام خصوصيت هايي را داشت که در آن زمان خاص مورد قبول مردم واقع نشود. بزرگي بيش از حد اين اتومبيل به همراه شکل نظامي و مصرف بيش از اندازه سوخت آن از معايب هامر در سال محسوب مي شد. پس از حادثه 11سپتامبر مردم امريکا نيازي نمي ديدند براي طي کردن چند مايل تانکي را برانند که خوره بنزين بود.

شورولت SSR 2004
کمپاني هاي کرايسلر و جنرال موتورز هر دو در يک شهر واقع شده اند بنابراين جاي تعجب است که جنرال موتورز از تجربه کرايسلر در توليد پليموث پراولر پند نگرفت. جنرال موتورز يک اتومبيل با ظاهري فوق مدرن توليد کرد و در ساخت آن از برنامه اتومبيل هاي شاسي بلند توليد جنرال موتورز استفاده کرد اما در پايان شورولت SSR ماشيني سنگين و تنبل از کار درآمد که با استقبال چنداني هم در بازار خودرو مواجه نشد.

به اشتراک بگذارید:

عجيب ترين و زشت ترين خودروها ۹۰/۹/۲۰

اتومبیل پژو در آينده ۹۰/۶/۲۴

براق کردن شیشه خودرو ۹۰/۵/۱۷

خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟ ۹۰/۴/۵

سریع ترین خودروی جهان در نمایشگاه شانگهای ۹۰/۲/۵

کم‌ مصرف ‌ترین پورشه جهان ۹۰/۱/۳۱

ساخت خودروی شکلاتی برای کاهش آلودگی ۹۰/۱/۲۲

باريکترين ماشين دنيا ۸۹/۹/۱

مازراتی گران‌كابريو، اتومبيلی بی رقيب ۸۹/۵/۲۰

اولین خودروی ملی عربستان ۸۹/۳/۲۵

گروه گوناگون | چاپ | * فرستادن به دوستان | | ۸۸/۳/۹ : 30-05-2009

آیا تحریم نفت آخرین هشدار به سران جمهوری اسلامی است؟