سه شنبه، 28 مرداد ماه 1393 = 19-08 2014صفر، سهم ایران از نفت خزر/آلودگی، سهم ما از خزرروزنامه شرق: اینروزها فصل دریاست، صدای موجهای دریا، مشاهده طلوع و غروب خورشید و آبتنیکردن در دریا خیلیها را راهی شمال کشور میکند، البته در چندسال اخیر هم که سبد سفرهای خارجی برخی از خانوارها بهدلیل افزایش نرخ ارز تهی شده برای سفر به شمال مزید بر علت است؛ بنابر آمار منتشره تعداد زیادی از هموطنان هرساله یکی از شهرهای شمالی را بهعنوان مقصد سفر خود انتخاب میکنند، بهعنوان مثال همین تعطیلات چندروزه عید فطر چهارمیلیون مسافر را راهی شهرهای شمالی کرد. گرچه استقبال این میزان مسافر برای هر شهری فرصت مغتنمی است اما بنابر دلایلی این سفرها مشکلاتی را هم برای مسافران و هم برای هموطنان شمالی ایجاد کرده است. اگر از این فرصت که اینروزها متاسفانه تهدیدی برای بخش شمالی کشور محسوب میشود، درگذریم و به موضوع اصلی جلبکننده این تعداد مسافر بپردازیم، بحث اقتصاد دریای خزر محور اصلی این یادداشت خواهد بود. دریاچه خزر که گاهی در زمره بزرگترین دریاچه جهان و گاهی در رده کوچکترین دریای خودکفای کرهزمین طبقهبندی میشود، بزرگترین پهنه آبی محصور در خشکی است. طول آن حدود هزارو30 تا هزارو200کیلومتر و عرض آن بین ۱۹۶ تا ۴۳۵ کیلومتر است. سطح دریای خزر 26/5تا ۲۸متر پایینتر از سطح دریاهای آزاد است. مساحت آن ۳۷۱ تا ۳۸۶ هزار کیلومترمربع و حجم آب آن نیز 78هزارو700کیلومترمکعب است. خط ساحلی دریای خزر حدود 6/797کیلومتر است که بین ایران (992کیلومتر) و چهارکشور از کشورهای مستقل مشترکالمنافع، فدراسیون روسیه (یکهزارو460کیلومتر)، قزاقستان (دوهزارو320کیلومتر)، ترکمنستان (یکهزارو200کیلومتر) و آذربایجان (825کیلومتر) تقسیم شده است. شیلات ماهیان خاویاری شاید پرسودترین گونه دریای خزر هستند که طی سالیان گذشته صید و صادرات خاویار آنها، شرایط نابسامانی را از سر گذرانده است. پیش از فروپاشی شوروی، ایران سالانه 300تن خاویار صادر میکرد، اما در حال حاضر صادرات خاویار ایران به کمتر از یکتن کاهش یافته است. در سال2010 بهدلیل به خطر افتادن نسل ماهیان خاویاری، پنجکشور حوزه خزر توافق کردند بهمدت پنجسال هیچ صید صادراتی از ماهیان خاویاری نداشته باشند اما این موافقتنامه توسط کشورهای دیگر اجرا نشد تا همچنان این خطر زیستمحیطی وجود داشته باشد. نفت و گاز در سال۲۰۱۲، آذربایجان روزانه ۸۹۰هزاربشکه، ترکمنستان ۴۶هزاربشکه، روسیه ششهزاربشکه و قزاقستان سههزاربشکه نفت در دریای خزر استخراج کردند در حالی که سهم ایران در استخراج نفت صفر بوده است. ایران بهدلیل اتکا به ذخایر خلیجفارس، توجه کمتری به این بخش داشته و همین موضوع عقبماندگیهایی را بهوجود آورده است. این عقبماندگی بهویژه در بخش انرژی محسوس است. در شرایطی که کشورهای روسیه و آذربایجان برداشتهای نفتی مطلوبی از این دریا دارند، ایران بهتازگی نخستین مشعل نفتی خود را در این دریا روشن کرده است و تا بهرهبرداری نفت همچنان فاصله دارد. ایران از سال1346 فعالیت خود را برای اکتشاف نفت در دریای خزر آغاز کرده است. سهچاه اکتشافی در سالهای 1368تا 1376در این دریا حفر شد اما بهدلیل آنچه اقتصادینبودن پروژه نامیده شد، این عملیات رها شد. سرانجام عملیات ساخت این دستگاه 9سال طول کشید و پس از آن شرکت حفاری شمال توانست در میدان سردارجنگل چاههایی با عمق 720متر حفر کند و در نهایت در سال91 بعد از 104سال از قدمت حفاری در ایران نخستین چاه در دریای خزر به نفت رسید و شعله آن در سطح دریا روشن شد. کشتیرانی در خزر با شروع به کار این خط، جمهوری اسلامی ایران، مبادی ورودی خود را گسترش داد و با این خط، مسیر صادرات به اروپا در حدود چهارهزارکیلومتر کوتاه شد. همچنین فعالشدن این خط، در ترانزیت کالا تاثیر بسزایی بر جای نهاد. گردشگری دریایی برخلاف ایران، کشورهایی وجود دارند که با وجود داشتن نوارساحلی محدود توانستهاند در جذب توریست و توسعه سفرهای دریایی موفق عمل کنند. بسیاری از کشورها که حتی به اندازه یکی از استانهای شمالی ایران دارای جاذبه گردشگری نیستند، توانستهاند با شناخت موقعیت و ظرفیتهای ساحلی و دریایی خود در توسعه و گسترش این صنعت بهخوبی وارد عمل شوند. با توجه به شرایط فرهنگی و اجتماعی و جاذبههای گردشگری هنوز راهکار مناسبی برای جذب گردشگر و توسعه گردشگری دریایی در کشور اتخاذ نشده است. ایجاد انگیزه، شناسایی جذابیتهای موجود، افزایش امکانات و سرمایهگذاری در این بخش میتواند رکود در صنعت گردشگری دریایی را کاهش دهد. به اینترتیب بخشهایی از قبیل شرکتهای کشتیرانی، سازمان میراث فرهنگی، صنایعدستی و گردشگری، دفاتر خدمات مسافرتی جهانگردی باید در این زمینه فعالتر عمل کرده و با نگاه نو جذابیتهای موجود در این بخش را توسعه و گسترش دهند. آلودگی، سهم ما از خزر اگر آلودگی خرز همچنان افزایش یابد، اقتصاد خزر بهشدت لطمه میبیند، ماهیان خاویاری منقرض خواهند شد و تاسیسات گردشگری از رونق خواهند افتاد. بنابراین لازم است مسوولان با نگاه اقتصادی خزر را بنگرند و برای توسعه اقتصادی خزر که میتواند به توسعه اقتصادی ایران بینجامد، راهکارهای مناسب تعریف کنند. با درود، ! جهانیان بدانند، انعقاد قرارداد ۱۹۱۷ ما بین ایران و شوری سابق تنها سند قانونی مکتوب و قابل اجرا میباشد از قرار، تقسیم دریای مازندران بصورت مشائ مابین دو کشور ایران و شوروی که سهم هرکدام به میزان 50% درصد میباشد بنابراین پس از سرنگونی اشغالگران (جمهوری اسلامی) حکومت مردمی آینده ایران سند منعقد شده ۱۹۱۷ فی مابین ایران واتحاد جماهیرشوری، تنها مدرک موجودیست که آن را کاملا قانونی پنداشته و بدان عمل خواهد کرد پاینده ایران |