روزنامه ابتکار: «واقعا که سازمان حمايت از توليد کننده داريم و مصرف کننده بايد... تمام گراني‌ها روي دوش مصرف کننده بدبخت است و هيچ حمايتي از او نمي‌شود. فکر مي‌کنيد مصرف کننده اي که با آرزوي ماشين دار شدن با کلي مشکل پول جور کرده که يه پرايد بي کيفيت خريداري کنه (و اگه اون پول رو به جاي پيش خريد کردن ماشين صرف خريد دلار مي‌کرد دو برابر سود مي‌کرد)، حالا بايد اين مابه التفاوت سه ميليوني رو از کجا بياره. يه کم هم به فکر مردم باشيد. ما زير اين گروني‌ها کمرمون شکسته!»
اين تنها بخشي از واكنش مخاطبان به افزايش قيمت خودرو است. مصرف كنندگان از كيفيت نامناسب خودرو‌هاي داخلي در كنار قيمت روز افزون آن شكايت دارند.با اعلام قيمت جديد محصولات ايران خودرو و سايپا، محصولات اين دو شركت افزايش قابل توجه‌اي يافت. از محصولات ايران خودرو،گراند ويتارا با 10 ميليون تومان، تندر با 2 ميليون 900 هزار تومان، پژو 405 با يك ميليون تومان، افزايش قيمت داشته اند. پژو پارس هم از امروز به قيمت 22 ميليون 500 هزار تومان عرضه مي‌شود. قيمت محصولات سايپا نيز از اين افزايش به بهره نبوده است. سايپا SX131 که پيش از اين، 10 ميليون و 440 هزار تومان بود، با بيش از 14 درصد افزايش به بيش از 11 ميليون و 940 هزار تومان افزايش يافت. همچنين با افزايش قيمت ها، متقاضيان پيش فروش خوردو مي‌بايست با نرخ جديد خودروي خود را تحويل بگيرند.اين در حالي است كه در ابتداي امسال قيمت پژو پارس معمولي دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر؛ 19 ميليون و690 هزار تومان بوده است. همچنين تندر E2 به ارزش 17 ميليون 600 هزار تومان معامله مي‌شده است و پژو 405، 15 ميليون 800 هزار تومان به فروش مي‌رسيد. همچنين سايپا SX131 نه ميليون 800 هزار تومان بوده است.
سازمان حمايت از...
از اواخر سال گذشته تعيين قيمت خودرو به سازمان حمايت از مصرف كننده سپرده شد. خودرو ساز مي‌بايست با ارائه مدرك معتبر مبني بر قرار گرفتن خودروها در حاشيه ضرر يا حاشيه سود منفي قيمت پيشنهادي خود را ارائه كند. در صورت توافق، سازمان اجازه افزايش قيمت را صادر مي‌كند. در اين مدت سازمان حمايت از مصرف كننده به درخواست افزايش قيمت خوردو از سوي خودروسازان بي اعتنا بوده است. اين بي اعتنايي در مواردي افزايش خودسرانه از سوي برخي خودرو سازان را در پي داشته است. چنانكه مديران خودرو از ماه‌هاي پاياني سال گذشته تاكنون چهار بار قيمت محصولات خود را افزايش داده است.سازمان حمايت از مصرف كنندگان با در اختيار گرفتن حق تعيين قيمت خودرو‌ها سعي در حذف دلالي و نزديك كردن قيمت كارخانه به بازار داشته است. اما آنچه در عمل شاهد آن بوديم بي نصيب ماندن مصرف كننده از اين تغييرات و افزايش چند باره قيمت خودرو بوده است.
قيمت در برابر كيفيت
به گزارش فرارو، مصرف كنندگان معتقدند كه خودرو سازان با افزايش قيمت خودرو در پي جبران زيان‌هاي خود از جيب مشتري هستند. افزايش قيمت خوردو در كنار كيفيت نامناسب محصولات عاملي است كه انتقاد مصرف كنندگان را هر بار در آستانه افزايش قيمت خودرو به دنبال داشته است.يكي از مخاطبان فرارو در پي اعلام قيمت جديد خودرو در ادامه خبر مي‌نويسد:« بنده 3 ماه پيش براي خودروي رانا ثبت نام کردم و قرار بوده مهرماه تحويل بگيرم....قرار بوده زير 15000000 باشد...ولي الان خبردار شدم که بايد مبلغ 12000000ديگه پرداخت کنم..يعني کلا 22000000....»با افزايش تحريم‌ها و ورود قطعات چيني به بازار خودرو، كيفيت محصولات كاهش يافته است. خودرو سازان از توليد روز افزون قطعات در داخل كشور خبر مي‌دهند. اما كارشناسان معتقدند كه در ايران امكان توليد قطعات با كيفيت وجود ندارد. داود مير خاني رشتي مي‌گويد: «مردم خودروهاي وارداتي را مي‌بينند و خودروي باكيفيت مي‌خواهند. حق هم دارند و گله‌يي از مردم نمي‌توان داشت. مردم حق دارند جنس با كيفيت بخواهند، اما امكانات توليد باكيفيت در ايران وجود ندارد.»طبق آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در گروه خودروهاي سبك توليدي در سال گذشته (اعم از انواع سواري و وانت) تنها 15 درصد اين خودروها در سطح كيفي خيلي خوب قرار داشته‌اند. به گفته رئيس انجمن ملي حمايت از حقوق مصرف کنندگان بر اساس نظرسنجي از صاحبان خودروها در شرکت سايپا بيشترين شکايت را پرايد و در شرکت ايران خودرو بيشترين شکايت را پژو 405 به خود اختصاص داده است.همچنين بر اساس اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران آمار كيفي خودروهاي سواري توليدي در شهريورماه محصولات سايپا 131، 132 و 131 پارس خودرو نيز به ترتيب با 98.5، 104.4 و 104.7 نمره منفي رتبه‌هاي هفدهم تا نوزدهم رده‌بندي را در اختيار دارند. رتبه نخست از آن نيسان تيانا با 3.2 نمره منفي بوده است.چندي پيش با وجود اتمام مهلت قانوني نصب ايربگ خودروهاي سواري از ابتداي مهرماه، مسئولان شرکت سايپا تنها از تجهيز 20 درصد محصولات پرايد به اين استاندارد خبر داده واجراي کامل آن را به پايان سال موکول کردند.احمد نعمت بخش، دبير انجمن خودرو سازان با ضروري ندانستن ايربگ خودرو در ديگر كشور‌ها مي‌گويد:« پليس راهور و دولت هنوز هم اصرار دارند اين آپشن به عنوان يك مورد اصلي در خودروها نصب شود. اين در حالي است كه ما براي خريد برخي قطعات لازم براي خودروها با مشكل مواجه هستيم. با اين حال براي اجراي اين قانون بايد سالانه يك ميليارد دلار براي ايربگ و اي‌بي‌اس بپردازيم كه مافوق استانداردهاي 55 گانه است.»با گذشت شش ماه از مصوبه دولت مبني بر الزام خودرو سازان به استاندارد يرو 4 هنوز اين مصوبه اجرايي نشده است. خودرو سازان عدم وجود جايگاه عرضه سوخت با استاندارد يورو 4 را دليل اين تعلل مي‌دانند.با اين حال دو روز پيش ايران خودرو اعلام كرد كه كيفيت محصولات اين شركت در پنج ماهه اول سال جاري 33 درصد رشد داشته است. معاون كيفيت ايران خودرو، تمركز بر خواست مشتري در شاخص‌هاي كيفيت را از اقدامات اصلي در حوزه كيفيت در سال 1391 عنوان كرد. پورمجيب در مورد عملكرد ايران خودرو در اين زمينه مي‌گويد: «تحليل نتايج، گوياي فاصله هميشگي ميزان رضايت مشتريان از كيفيت دوام نسبت به كيفيت اوليه هر محصول به ميزان كمتر از پنج درصد و ميانگين رضايتمندي مشتريان از كيفيت محصولات سواري ايران‌خودرو در سال 87 مقدار 65.4 درصد بوده كه در انتهاي سه ماه اول سال جاري، به 68.3 درصد رسيده است».واكنش مصرف كنندگان به افزايش قيمت خودرو‌هاي داخلي از چند جهت قابل بررسي است. برخي افزايش قيمت خودروها را در كنار كاهش سطح قدرت خريد مردم در نتيجه افزايش دلار مورد انتقاد قرار مي‌دهند. از طرف ديگر كيفيت نامناسب محصولات و عدم ايمني آنها در مقايسه با محصولات خارجي دليلي ديگري براي اعتراض مردم فراهم كرده است. برخي هم از افزايش قيمت خودروهاي پيش فروشي در نتيجه نوسانات بازار گله كرده اند.برخي از کارشناسان مي‌گويند با افزايش جديد قيمت خوردو و كيفيت نامناسب محصولات داخلي طبيعتا تقاضا در بازار كاهش خواهد يافت. اين كاهش تقاضا تا حدودي قيمت خودرو را در بازار به تعادل مي‌رساند. اما اين نكته همچنان باقي است كه آيا خريد خودرو داخلي با اين شرايط همچنان با استقبال مصرف كننده روبرو خواهد شد؟