معاون شهردار تهران با اشاره به اظهار‌نظر بسياري از مسوولان و کارشناسان حمل‌و‌نقل و ترافيک که پيش‌بيني مي‌کردند تهران به زودي به يک پارکينگ بزرگ تبديل خواهد شد، اظهار کرد: به رغم اين اظهار‌نظرها، تهران نه تنها به يک پارکينگ بزرگ تبديل نشد بلکه ترافيک به صورت عادي در معابر شهري جريان دارد و وضعيت حمل‌و‌نقل شهري به رغم افزايش هر ساله صدها هزار دستگاه خودروي جديد، نه تنها بدتر نشد بلکه مطلوب‌تر و روان‌تر نيز شده است.

مهندس تشکري‌هاشمي با بيان اين که امروز بهبود رفتار ترافيکي شهروندان نسبت به 8 سال گذشته به وضوح ديده مي‌‌شود و مشارکت مردم در مطلوب‌تر کردن وضعيت ترافيک به راحتي قابل رصد است، تصريح کرد: با مجموعه اقدامات «نرم‌افزاري» که به منظور آموزش و ارتقاي فرهنگ ترافيک از يک طرف و نيز مجموعه اقدامات «سخت‌افزاري» که به منظور توسعه و گسترش ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي از طرف ديگر به عمل آمده، جنس ترافيک حال حاضر تهران با دهه گذشته متفاوت شده است.

وي با تاکيد بر اين که در طرح حمل‌و‌نقل يکپارچه، سيستم‌هاي حمل‌و‌نقل انبوه بر نقش ستون فقرات شهر را ايفاء مي‌کنند، اضافه کرد: در اين طرح، مدهاي حمل‌و‌نقلي به صورت شبکه‌اي ماتريسي، دسترسي‌هاي مردم را تامين مي‌کنند چرا که در طراحي حمل‌و‌نقل مبتني بر اين شبکه، خطوط اتوبوسراني و مترو بخش اصلي بار حمل‌و‌نقل شهري را به دوش مي‌کشند و تاکسي‌ها نيز نقش جابه‌جايي‌هاي درون منطقه‌اي را ايفا مي‌کنند.

معاون شهردار تهران با اشاره به اين که سيستم حمل‌و‌نقل يکپارچه، حلقه‌اي به شعاع 400 متر را تحت پوشش قرار مي‌دهد، گفت:امروز با افتخار مي‌توانيم اعلام کنيم تاکيد شهردار تهران بر مبناي استانداردهاي جهاني مبني بر دسترسي شهروندان به نزديک‌ترين ايستگاه حمل‌و‌نقل عمومي تا فاصله 350 متري، در بسياري از بخش‌هاي شهر تحقق پيدا کرده است.

مهندس تشکري‌هاشمي با بيان اين که در سيستم حمل‌و‌نقل يکپارچه بيش از کار سخت‌افزاري، کار نرم‌افزاري انجام شده و يک الگوي ساختمند مبتني بر دانش روز حمل‌و‌نقلي در اجرا حاکم شده،‌ افزود:هر بودجه‌اي که صرف ارتقاي کيفيت زندگي شهروندان از جمله توسعه کيفي حمل‌و‌نقل عمومي مي‌شود، در واقع هزينه نيست بلکه سرمايه‌گذاري براي رفاه مردم است.