به گزارش باشگاه خبرنگاران، محمد رضاخوش نويسان معاون بازرگاني شرکت هواپيمايي هما در مراسم کارگاه آموزشي آزادسازي حمل ونقل هوايي با بيان اينکه صنعت هواپيمايي در کل دنيا به نوعي از شرکتهاي هواپيمايي کشورهاي غربي است گفت: اغلب هواپيماهايي که در کشور ها پرواز مي کنند غربي هستند.

وي در ادامه افزود: مقوله ورود تکنولوژي هواپيماهاي مسافربري تحت تاثير تحريم ها قرار گرفته بنابراين ورود هواپيماهاي نوع به کشورمان متوقف شده است.

خوشنويسان با اشاره به اينکه فرآيند ورود قطعات هواپيما دچار مشکل شده است گفت: طي 4 سال گذشته ورود تمامي قطعات و تکنولوژي هاي به روز دنيا براي هواپيماهاي جمهوري اسلامي ايران منع شده است.

معاون بازرگاني شرکت هواپيمايي هما در ادامه اظهار داشت: باوجود حمايت هاي بسيار شديد هيچ گاه نوسازي هواپيما در ايران اتفاق نيفتاده است و شرکتهاي هواپيمايي از داشتن هواپيماهاي نو محروم هستند.

خوشنوسيان با بيان اينکه پايين نگاه داشتن سن هواپيما در تمامي دنيا رايج است گفت: هواپيما عنصري نيست که بتوان با ساير محصولات مقايسه شود بلکه قطعات هواپيما بايد هر هفته تعويض شود.

وي در ادامه تصريح کرد: آزاد سازي در صنعت هواپيمايي يک الزام بين المللي است و تمامي کشورهاي دنيا اين مسير را طي کرده و به توسعه رسيده اند.

وي در ادامه يادآور شد: مقوله آزاد سازي يک بايد در اين صنعت است و نيازمند مديريت صحيح مي باشد. صنعت هواپيما همانند جاده است و ورود در اين حرفه قابل اجتناب نيست.

وي با اشاره به اينکه آزاد سازي منجر به رونق مي شود گفت: لزوم آزاد سازي و ورود بخش خصوصي به اين صنعت الزام آور است. همچنين شرکتهاي هواپيمايي در مقوله نرخ تابع رفتار و تصميمات خودشان نيستند بلکه تابع تصميمات مردم هستند.

وي در ادامه گفت: شرکتهاي هواپيمايي به محض آنکه با عدم استقبال مردم روبرو شوند بلافاصله ورشکست خواهند شد.

خوشنويسان در ادامه اظهار داشت: شرکتهاي هواپيمايي بعد سال 1990 تابع خاص مردم شده اند و براساس نياز مشتريان پروازهاي خود را ساماندهي کردند.

معاون بازرگاني شرکت هواپيماني هما با بيان اينکه رتبه بندي ايرلاين ها توسط يک ارگان دولتي در دنيا بي سابقه بوده است گفت: رتبه بندي ايرلاين ها جزء وظايف مسافران بوده و هيچ وکالت بر سازمان دولتي اين حق را نمي تواند از مسافران سلب نمايد. نهادهاي مردمي و ارگانها وظيفه توزيع فرمهاي نظرسنجي را براي رتبه بندي ايرلاين ها بر عهده مي گيرند.

خوشنويسان در ادامه توضيح داد: نمي توان هيچ شرکت هواپيمايي را از لحاظ ايمني رتبه بندي کند مگر مي شود براي پروازي که امنيت نداشته باشد مجوز ارائه کرد. ايمني در صنعت هواپيمايي بايد 100درصد باشد در غير اينصورت به هيچ پروازي مجوز ارائه نمي شود و از رده ي پروازها خارج مي شود. رتبه بندي ايرلاين ها صرفا براي ارائه خدمات است.

خوشنويسان با اشاره به آنکه شرکتهاي هواپيمايي داخلي از بسياري مسائل و مشکلات رنج مي برند گفت: هيچ کدام از شرکتهاي هواپيمايي برابر با استاندارهاي جهاني نيست و موتورهاي هواپيماها بسيار قديمي بوده است.